Euro 7: Parlament zlepšil návrh Komisie, obavy o technickú uskutočniteľnosť však naďalej pretrvávajú

21.11.2023

Združenie automobilového priemyslu sa dlhodobo usiluje o takú podobu normy Euro 7, ktorá udrží na trhu širokú paletu dostupných modelov vozidiel, o ktoré zákazníci skutočne stoja, pri zachovaní zamestnanosti v odvetví, jeho konkurencieschopnosti a ktorá súčasne bude mať aj reálne prínosy pre životné prostredie. Vítame preto výsledok hlasovania Európskeho parlamentu, ktorý potvrdil pozíciu výboru pre životné prostredie a ktorý je zlepšením pôvodného návrhu Európskej komisie.

Nadále však přetrvávají obavy z realizovatelnosti a dopadů některých technických požadavků, například navýšení požadavků na novou palubní diagnostiku vozidel či další zpřísnění emisí z otěru z brzd a pneumatik.

„I s ohledem na protichůdné pozice politických stran v Evropském parlamentu je zapotřebí ocenit kompromis, pro jehož podporu dokázal hlavní zpravodaj, pan europoslanec Alexandr Vondra, získat potřebnou většinu. Přijatý text považujeme za výrazné zlepšení původního návrhu Evropské komise. Jedním z příkladů zreálnění požadavků je například otázka vstupu v platnost. Navázání počítání lhůty pro vstup platnost až na přijetí sekundární legislativy je klíčové pro zajištění potřebného času pro výrobce i testovací centra reagovat na nové regulatorní požadavky,“ říká Zdeněk Petzl, výkonný ředitel Sdružení automobilového průmyslu.

Původní text vedl k neúměrným nákladům a odklonu investic od přechodu na bezemisní mobilitu, ohrožoval menší a cenově dostupná vozidla a mohl vést k uzavření výrobních závodů s vážným dopadem na zaměstnanost. Přes to všechno byl přínos pro životní prostředí velmi omezený. Skutečného zlepšení lze dosáhnout nahrazením starších vozidel novými modely s aktuální normou Euro 6/VI, v kombinaci s přechodem na elektrifikaci vozového parku.

Sdružení automobilového průmyslu věří, že má smysl zabývat se novými požadavky normy, jako jsou emise z otěru brzd a pneumatik, protože ty jsou relevantní i pro elektrická vozidla a v budoucnu zůstanou posledními zdroji emisí z vozidel. V této souvislosti je důležité zdůraznit pokrok, který výrobci dosáhli při snižování emisí znečišťujících látek ze silniční dopravy. Popisovat vozidla Euro 6/VI jako „vysoce znečišťující“ je zcela nepravdivé tvrzení. Od první normy Euro do normy Euro 6 došlo k reálnému snížení emisí z vozidel o více než 90 %.

Obavy z některých technických parametrů aktuální podoby normy nicméně nadále přetrvávají. Proto před nadcházejícím závěrečným vyjednáváním mezi Radou členských států a Evropským parlamentem o finální podobě textu apelujeme na legislativce, aby nadále pečlivě vážili technickou náročnost a realističnost jednotlivých parametrů vs možné přínosy a negativa pro uživatele a společnost. Naší snahou by mělo být podpořit zodpovědný a vyvážený přístup a přijmout takovou podobu normy Euro 7, která nebude klást zbytečné překážky českému, ale ani evropskému autoprůmyslu na cestě k dosažení již tak ambiciózně nastavených cílů v oblasti dekarbonizace (zákaz prodeje spalovacích motorů v roce 2035) a pomoci tak udržení konkurenceschopnosti autoprůmyslu v globální konkurenci.

Autor: SAP sdružení automobilového průmyslu

Mohlo by vás tiež zaujímať

Volkswagen Slovakia si pripomína 35. výročie svojho vzniku

19.6.2026 Od založenia závodu 30. mája 1991 sa Bratislava vypracovala na druhý najväčší výrobný závod značky Volkswagen v Európe. Súčasne dosiahol podnik ďalší historický míľnik – z výrobnej linky zišlo v piatok 8-miliónte vozidlo,...